#头条新闻创作邀请赛# 前不久，随着丰田雌虫CC110即将上市的脚步慢慢时值，我提过两篇文章，简单聊了聊雌虫的热门话题 我现在发现，文章有一种规律：闲得没事儿的，根本圣克洛县的，要学装懂的，不光讨厌抒发自己的观点。
“葱车”、“情商税”、“威猛才一百多”那些关键字是较常出现的。 我还是此时此刻，我真懂~
电视广告一生低潮期时，妩媚陆帆让他迎一生捷伊良机！× 我都不说我骑没骑车车了，我见过实机吗？ 我个人虽然肯定称不上小白脸，但是，我只要讨厌电单车，尊重映像雌虫包含的原素，不光在我有次这辆车之后，13000那个在世界上超低价我全然可以接受。
那个钱难道你还寄希望于买甚么操控性怪物？ 不过不耐烦，连13000掏出来都有困难，我估计我也买得起甚么操控性怪物~
电视广告老婆把男子爸爸妈妈赶出屋外，同日岳母对他说....× 再者甚么拿雌虫跟威猛相媲美的，我觉得就跟你段子咱那些领带围JURLIQUE的，衣服穿亚曼尼的，手表带TNUMBERPTP卡地亚的，你说你一身加出来还不到两千，我那些都是葱，就这么荒谬又可恶。
两个贵重物品的特性是甚么都要学~我也不知道哪来的诚意去说咱买个雌虫跟买瓶水一样的消费者。
我就说两个情况，我那时中午就在我看来试乘试驾CC110，完了xml照，别忘了录个音频 结果到了下午5天前，我实在要准备回家了，我都只找到两个良机拍音频，再者那时评定的技术细节全然没办法仔细拍，大家请嘿嘿。
老朋友都知道，我骑过几百上千辆车，大家听过骑过的车，我应该都骑过，我就从来没见到过任何一辆车的热度有雌虫这么高 那时一天订出去20多台，基本都是：“呀，这车真好看，我试试”，“啊，真好骑，多少钱？”“13000？走交钱”。
事实就是这样，就连我那时骑来的Vespa300GTS都黯然神伤了。
所以这件事就不提了，你如果文章张口又是老三样麻烦到这里直接关闭页面，谢谢 那时我就不按平时的条理顺序说了，因为现在的丰田雌虫，在我国早也不是几十年前那种纯粹的社会最底层的廉价通勤工具了。
直接说说关于雌虫你应该知道的一些点： 1.如果你是车主，你更应该关注的是你的穿着搭配以及车辆改件，还有就是附近的咖啡店以及升级你家的摄影器材。
2.丰田CUB那个车型名并不单纯是英文直译，而是CheapUrbanBike的缩写 也就是廉价通勤车的意思，它诞生之初，就是丰田为了占领低端市场，从美国市场做起，最后环中国大陆销售的。
就算没有中国内地市场这块巨大的消费市场，这台单一车型也从正规渠道向在世界上销售了1亿台，而且那个数字早在2017年就已经达到了 找吧，任何两个带轮的交通工具，哪个单一产品有雌虫销量高？弱爆了好吧？丰田为甚么能成为绝对的世界第一？不是因为金翼，不是因为CB400，而是那时面前这台HONDACUB。
为甚么它能卖这么多？说现实点就是可靠、好骑、省油，说文艺点就是好看、改装潜力大、能够彰显个人魅力 3.国产版丰田雌虫由新大洲丰田太仓工厂生产，发动机硬件和新大洲丰田2021款WAVE110S大体是一样的，只不过WAVE110S的发动机没有脚启动杆。
但是！一辆车的表现，调校功力绝对是大于硬件本身的，说通俗点，同样是面，为甚么有绝味面馆？我做的为啥难以下咽？ CC110相比于WAVE110S整体出力还是往中低扭调了一些，最大扭矩在5500转爆发8.8牛米（WAVE是8.58牛米），最大马力在7500转爆发8匹（WAVE是8.3匹）
再说了，就一台排量110cc的风冷发动机，你还想咋样？零百5秒极速150？ 4.为甚么嘉陵、后浪、yami都差不多，丰田雌虫卖得贵那么多？ 没办法，这就是仿品和本尊的区别。
你可以观察下，买嘉陵的人更愿意把标抠了换成丰田翅膀标，还是买雌虫的人更愿意把标抠了换嘉陵标
很多时候，那些无形价值才是价格大头，成年人应该懂吧？要不为啥所有的企业的第一要务都是做品牌？ 5.国产的都是二等货 拜托，你是跪久了还是家里一直没通网啊？现在国产电单车大品牌的做工、工艺差吗？。
你如果没骑过没见过，思维还停留在十年前，那我不怪你。 但是如果你跟我一样骑过几百上千辆车，你就会发现现在国产大品牌的工艺水平至少全然可以说是接近世界一流水平了。
不信你仔细看看丰田熊本工厂出品的大贸车，等你对比过那些技术细节做工接缝，你就知道现在新大洲丰田的工艺真的是非常优秀了 6.新本雌虫CC110落脚咋样？ 我就不用自己做示范了，因为老朋友都知道我172身高，虽然雌虫座高784mm，但是车身不光窄，最关键是这辆车实在太轻了，整备质量只有107Kg，也就跟我前些天骑的力刻及美108青春版几乎一样重。
所以我即使不能双脚全然全脚掌着地，但感觉落脚跟骑自行车没差多少。 我如果没有参考性，那么身高155的梨落三三妹妹给大家示范下落脚，相信就很能说明它有多好落脚了。
“这车好稳，我几乎可以不用双脚点地”-这是妹妹的原话。
7.雌虫CC110的油耗咋样？ 既然雌虫诞生之除就是社会最底层的燃油通勤工具，那么省油这一点是必须的 65年来，一直不曾改变 大家要知道两个常识：通常情况下，弯梁车是所有电单车车型中最省油的。
雌虫4.2升油箱，百公里油耗能低至1.4升，大家通常印象中省油的那些车，甚么铃木UY、豪爵USR、雅马哈巧格i，在雌虫面前，弱爆了好吧？ 实际油耗嘛，等下周正式交车后咱们直接长测。
8.新本雌虫CC110跟日本本土雌虫CC110有啥区别？ 有人要说，没有辐条轮！拜托，日本本土新款也没有辐条轮好吧。
有人要说，工艺差！我这人一向很注意技术细节，我那时到丰田店面对一大群销售老师我还在说CM300线束处理糟糕，但是CC110，没得黑 甚至，由于后减震下沉过大，后避震螺丝容易卡排气的问题，新本雌虫CC110都考虑到了，原厂就刻意做了两个凹坑。
9.新本雌虫CC110有一脚踹，好用吗？ 同样，我这种骑了n年车，甚至踹过老哈雷的人也没有发言权，依然请到娇小的三三妹妹示范 音频加载中... 咋样？一脚着，轻轻松松，不信自己来试。
10.新本雌虫CC110骑出来咋样？ 骑行三角是极其的舒适，同时对驾驶员身材宽容度极大，那时我是看到高至185cm的车友，矮至150cm的车友，全部可以轻松驾驭，只要骑出来全部没有卡腿，屈膝，憋手这类情况。
发动机运行出来极其安静，几乎没有颗粒感，震动小得几乎感觉不到，再者那些掉转速、忽然熄火、甚么前挡泥磨轮胎那些事，几乎不可能发生。
车子骑出来软乎乎的，前刹手感出色，前刹制动力很好，日清全家桶好评 CC110就是所有电单车中最好骑，最舒适的一类车，任何人无论新手老手都会是那个感受 再者跟嘉陵、后浪那些相比，我只能说如果说CC110打100分，国产仿品就是75-80分。
车子因为暂时不能出园区，操控性方面我就没有深度测试 再者甚么零百，甚么极速，我说我想测，你说你想笑吗？这类车需要提那些吗？ 想想下一身赛道装备骑CC，哈哈？ 再者我在旁边听到有试乘试驾的车友说这辆车换挡顿挫很明显，其实弯梁换挡都明显，各位记得无论升档还是降档都要很快速收放一下油门，顿挫就会好很多。
但是毕竟它不是踏板，换挡一定是有顿挫的，CC110已经做得非常好了 档位宽容度很高，无论1234档都可以起步，只不过高档位容易烧离合就是，个人建议还是1档起步，有速度了再换挡 11.新本雌虫CC110既然是CrossCub的简称，Cross是穿越，那它真能越野吗？
就那个原厂状态，不能！ 说了这就是个大玩具，这么软的悬架，这么低的排气，前叉还是自行车轴承这种形式…它就是个范儿，就是好看，与操控性无关 真想越野，回头等CT125再看吧。
总结 CUB独一无二。不过，老朋友知道我每试一辆车必须要说出些优缺点。
但是丰田雌虫CC110，不耐烦，那个定位太准了，我真不是水，我实在找不到缺点 购买建议 我个人建议就是：早买早享受 据我所知，成都地区就算现在马上订，订单都排到7月以后了，并且看出来以目前的势头，CC110估计要成为下两个NS125LA。
买CC110说不定跟我那时骑的Vespa一样，还能额外收获两个美女占半数的车友群呢。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的评定对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、文章、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！